区位指人类的活动区域，交通区位理论的核心是区位的概念，指地利经济现象。是地理因素赋予交通特殊优势的人类活动区域的总称。

        客运站场需求预测和交通区位分析是站场布局的基础。研究客运站客运需求预测和客运站交通区位,可以提高客运站规划的有效性。论文从区位理论方法出发,介绍了交通区位的理论原理和分析方法,给定了交通区位和交通区位线的概念,分析了交通区位因素的构成。介绍了交通区位分析方法的应用。研究了客运站交通区位分析的目的和意义,比较了传统客运站布局方法和交通区位分析布局方法的优缺点。论文介绍了单项的交通量预测方法和基于交通小区划分的四阶段预测模型和方法。结合实例分析了增长率法、指数平滑法和多元线性回归法的应用和预测趋势的比较,得出不同预测方法的适用范围；在指数平滑法分析中,选取不同的权系数预测,得出权系数的取值方法；选取影响客运量的不同因素做多元线性回归,比较回归结果,得出影响因素的选择方法。结合实例对客运市场做需求分析和日均旅客发送量预测,为确定客运站等级和规模提供依据。以镇安县客运站为实例,研究了客运站交通区位分析的方法。根据客运站交通区位分析的方法,在不同背景下分析镇安客运站交通区位,总结出镇安客运站外部交通区位线和内部交通区位线。对外部交通区位线粗化,主要研究了国家背景下和省背景下的交通区位线网,对内部交通区位线网细化,主要研究了行政区位线、人口区位线、交通自身区位线、旅游资源区位线和矿产资源区位线,分析起支配作用的交通区位因素,比较节点重要度,生成镇安县内部交通区位线。根据重要节点布设客运站,总结镇安客运站交通区位线网特点,提出用交通区位理论指导客运站布局规划的新思路。